| 旧 | 新 | |
| 形式 | 独立懸架／ ダブルウイッシュボン＋ コイルスプリング＋ テレスコピックダンパー＋ スタビライザー |
独立懸架／ ダブルウイッシュボン＋ コイルスプリング＋ テレスコピックダンパー＋ スタビライザー |
| ライドハイト | １４０ | １３０ |
| キャンバー | −０，１°；＋０，１°、 −０，２° |
−０，１°；＋０，１°、 −０，２° |
| キャスター | ＋３，８°；±０，２° | ＋３，８°；±０，２° |
| アライメント | ０，２ｍｍトーアウト （オーバーオール）； −０、＋０，２ｍｍ |
０，２ｍｍトーアウト （オーバーオール）； −０、＋０，２ｍｍ |
コメント
| 新旧を比較すると、すべてにおいて、データは同じです。 変更点といえば、ショックがコニ−からビルシュタインへ変わったこと。スプリングはアイバッハ。そして、ハブキャリアとハブが変わった事くらいです。 基本的には、細かいセッティングが変わったとも思っていたのですが、上記のデータを見る限り変わってないのが現状ですが、今後いろいろと見直しがはかられる部分もあると思います。 非常に興味あるのが、キャンﾊﾞｰの調整がシムで行う事です。本当にラジコンみたいで・・・・。ともかく、シム幅のデータさえ取れれば、自分でも気楽に性格なキャンﾊﾞｰを与える事が出来るのですね。この辺は本当にＤＩＹ派には楽しみな部分です。 |
| suspension photo 上記リンクにはサスの画像がありますので、見てください。拡大も出来ます。 |
| メカニズムの図 上記リンクには、図がありますので、参照してみてください。 |
参考資料
| AUTO jumble、S2000カタログ |